投稿

嗚呼、スポーツマンシップ!

  THE ANSWERに 週末女子ゴルフで惜敗直後…一瞬映ったスポーツマンシップ 黄金世代28歳のさり気ない行動 という記事。 一打差でプレーオフに出られず、 プレーオフをグリーン脇で見守った勝みなみ。山下が優勝すると、大きな拍手で称えた・・・これが”スポーツマンシップ”だというんだが、別にスポーツマンシップなどと大騒ぎするほどのことじゃあない。それよりスポーツマンシップって男女差別じゃあないの?と、COPILOTに聞く。答えはややこしい。無難なのはやっぱり スポーツパーソンシップ という言い方?バッカだ。女は男に差別され、搾取されてきた、貧乏人は金持ちに 差別され、搾取されてきた・・・マルクスの発明した、この馬鹿馬鹿しい僻み根性は 俺には理解できない。 COPILOTの答えは以下: 結論だけ先に言うと、 スポーツマンシップそのものは男女差別ではない 。 ただし、 歴史的に「スポーツマンシップ」という概念が男性中心で作られた結果、男女差別的な運用や価値観を伴ってきた時期がある ──ここが論点になる。 🎯 一言でまとめると 理念そのものは中立(公平・尊重・誠実) 歴史的背景は男性中心(男性の騎士道・武士道・軍事文化がルーツ) そのため、女性のスポーツ参加が軽視される場面が生まれたことは事実 現代のスポーツ倫理は「スポーツマンシップ」よりもジェンダー平等を重視する方向に進化している 🧩 スポーツマンシップの起源(ここが男女差別と結びつくポイント) スポーツマンシップは19世紀のイギリスで形成された価値観で、 もともとは 上流階級の男性の「紳士道(gentlemanly conduct)」 が基礎。 男性の騎士道 男性の軍事訓練 男性の社交文化 男性だけが参加できたスポーツ(クリケット、ラグビーなど) つまり、 「スポーツをする主体=男性」 が前提だった。 ここから「勇気」「強さ」「フェアプレー」「名誉」などの価値が生まれたが、 当時の社会では女性は「観客」「応援」「家庭役割」に押し込められていた。 🧨 では、どこが男女差別につながったのか? 1. 歴史的排除 女性は長くスポーツ競技から排除されてきた。 オリンピックで女性が参加できたのは1900年からで、当初はわずか22名。 2. 価値観の偏り 「男らしさ=強さ・勇敢さ・沈黙・痛みに耐える」 こうした...

同期に小言を言う

 調布に住む俺の同期、豪雨になると近くのを流れる野川の様子を見るという。俺は喜んで「現場に見に行ってるんだろうな?」と問いただしたところ、最近言ってないと。というのは、何年か前に川の近くにカメラが設置されたからネットで見れるようになったと。 俺は「毎年何人か川の様子を見に行ってじじいが死んでるだろ?お前もそれを見習って川の様子を見に行っていつか死なないと」と小言を言った。 じじいギャグだ。 三現主義ももう廃れたか・・・

魔の新宿駅1番線

 JR新宿駅の1番線は下りの埼京線が入ってくる線だ。このホーム、狭いところでは歩けるスペースが1mくらいしかないところもある。もちろん、スマホ見ながら歩く者たくさん。一緒に歩く友人と「こりゃあ、誰か死ぬまで、このまま放置だろうなあ」と話し合ってきた。さて、今朝この1番線で人身事故があった。すわ、死んだか?と半ば期待したが死ななかったようだ。どうも、駅員の制止を振り切って飛び込んだらしい。 死人が出ないと変わらない(死んでも変わらないこともあるが)・・・「死人が出そうだなあ。じゃあ、こうして安全にしよう」が通らない・・・

84歳が80歳を殺害

 屋久島で84歳の男が80歳の男を殺したらしい。 悪くない。80歳(70歳でもいいが)以上の老人が殺し合うのは、少子高齢化防止効果がある。将来ある若者に老人を殺させてはいけない。 しかし、他人を殺すなんて結構元気があるんじゃあないか?このエネルギーを何かに使えないか?

嗚呼、湘南新宿ライン!

イメージ
 多分、生まれて初めて湘南新宿ラインに乗った。渋谷から浦和まで。実に面白い経験をいくつもした。 ①何年振りかで席を譲られた 上さんと二人で渋谷から湘南新宿ラインに乗る。結構混んでいて座れないかなぁと思っていたら、1席だけ空いていた「おお、一つだけ空いてた」と言って上さんに座らせる。すると、上さんの隣に座っていた老婆(60歳以上と思われる)が席を譲ってくれる。ありがたく座らせていただいたが、席を譲られたのは何年ぶりだろう。10年ぶりくらいか?(なぜか60そこそこの時に何回か譲られた。)上さんが、俺が「一つだけ空いてた」なんて言うから譲らなくちゃ、と思わせたんだ、と。 ②俺と上さんが座ったのは車両の端の座席だが、これが優先席ではない。 列車の前後両端の座席は全部優先席だと思っていたのでこれにもびっくり。 ③何より驚いたのが、飛鳥山の「アスカルゴ」だ。 俺は池袋~赤羽間の埼京線は頻繁に乗る。湘南新宿ラインも同じ線路を走るものとばかり思っていたが、景色が違う。びっくりしたのはカタツムリみたいな乗り物が山を登っていたことだ。調べると飛鳥山という「山」(と言っても20mちょっとなので日本国土地理院は『山』と認めていない)があって、それに上るモノレールを作ってカタツムリみたいな「アスカルゴ」を走らせているんだと。俺はたまたまそのアスカルゴがちょうど上っているのを見たのだ。後で調べたら下図のように、湘南新宿ラインは池袋から山手線、京浜東北線を経由(遠回り)して駒込、上中里を通って赤羽に行ってるんだ。

日本メーカーもやるじゃん

  中国商務省が 日本から輸出する「ジクロロシラン」に ダンピングを認定した。輸入する業者に保証金を払わせ、中国での売価を上げる。つまり、日本からの輸出品にハンデ負わせるということ。(トランプ関税と同じだ) 中国ってところは最初は輸入してたっていずれ安く大量にいいものを製造するようになって、輸出するようになる。今までは放っておいても全てのものがそうなってきた。それが、この 「ジクロロシラン」だけは、いつまでたっても日本のものの方が中国市場で勝っているらしい。 日本人としては喜ぶべきことだ。 何らかのノウハウを中国メ-カーに漏らさなかったんだと思う。信越他、日本メーカーの全社の頑張りに敬意を表する。 しかし、水が低い方に流れて行くように、いずれは中国に負けるんだろうなあ。中国人が苦手な土俵ってのがあるはずで、それを探して戦うしかないんだが・・・

増一行さん、上品!

イメージ
 久しぶりに見た日銀の増一行さん。金利を上げるってんでご登場。 相変わらず上品だ。